Retomada da Via Atlântica é vital para a cidade

"A cidade precisa deste investimento”. A frase resume a posição do secretário de Desenvolvimento, Habitação e Meio Ambiente da Prefeitura de Salvador, Paulo Damasceno, sobre a Avenida Atlântica. Apresentada em janeiro do ano passado pelo prefeito João Henrique Carneiro, dentro do masterplan Salvador Capital Mundial, a via proposta seria uma ligação entre as avenidas Luís Eduardo Magalhães e Orlando Gomes e a Avenida 29 de Março (em construção), com a função de desafogar o tráfego na Paralela. Em julho, porém, o projeto foi retirado da prefeitura quando o Conselho de Meio Ambiente do Município (Comam) avaliava a autorização para a formulação do termo de referência que balizaria o estudo de impacto ambiental (EIA-RIMA).
 
“A cidade carece destes investimentos. O nosso eixo de desenvolvimento é justamente naquela direção”, afirmou o secretário, que também preside o Comam, colegiado composto por representantes do poder público, ambientalistas e sociedade civil. A proposta integra o Programa de Obras Viárias (Provia). Membro do conselho representando a Associação dos Dirigentes de Empresas do Mercado Imobiliário (Ademi-BA), Cláudio Cunha defende a utilidade da Via Atlântica. “Foram propostas duas avenidas alternativas à Paralela. A Linha Viva vai ser expressa, pedagiada.
 
É importante ter outra que possa servir aos bairros”, disse. A Paralela suporta cerca de 240 mil carros por dia, nos dois sentidos, conforme a Translavador. Cerca de 30% deste fluxo deve ser absorvido pela Linha Viva, em fase de licitação. Com a retomada da Avenida Atlântica, a Paralela ampliaria sua capacidade e escoar o tráfego em 150%. O principal entrave ao projeto da Avenida Atlântica - de autoria da Fundação Baía Viva e com participação do arquiteto João Filgueiras Lima, o Lelé - é uma ponte sobre o parque de Pituaçu. A rejeição à medida foi liderada pelo relator no Comam, o professor de Urbanismo Jorge Glauco Nascimento, da Universidade do Estado da Bahia (Uneb).