Entrevista Carlos Costa – secretário da indústria naval e portuária do estado da Bahia

BAHIA ECONÔMICA – A Ferrovia Oeste-Leste e o Porto Sul são projetos que precisam caminhar juntos, afinal, não faz sentido ter ferrovia sem porto. Os dois projetos estão com os cronogramas compatibilizados?

CARLOS COSTA – Sim, sem dúvida os dois projetos vão caminhar juntos. A ferrovia Oeste-Leste já foi iniciada. Provavelmente, tudo indica que ela será uma obra que levará um maior espaço de tempo. O Porto Sul caminha recebendo as primeiras licenças. Nós vamos receber a licença ambiental após uma reunião que teremos no dia 29 de outubro em audiência pública. Esperamos também que até março de 2012 a gente tenha a licença final.

BE - Existe o risco da ferrovia ficar pronta sem o Porto Sul?

CC – Não existe essa possibilidade, pois ambos estão conjugados. É importante destacar que não existe ferrovia sem porto e vice-versa.

BE – E quanto aos recursos, como o porto será financiado?

CC – São dois pontos a serem discutidos. Há o porto público e o porto privado. O porto privado é totalmente custeado pela empresa Bamin (Bahia Mineração). Para o porto público estamos viabilizando os recursos através do governo federal e uma parcela da verba vem do governo estadual. Entretanto, vale salientar que temos inúmeros empresários nacionais e internacionais querendo participar desses investimentos. Mas só iremos decidir sobre esse assunto logo após a licença prévia. Também vamos deixar em formação o arcabouço legal de como vamos administrar esse porto e, a partir daí, poderemos receber investimentos oriundos de vários segmentos.

BE – O porto privado e o porto público serão implementados simultaneamente?

CC – Sim, simultaneamente. Os projetos são coligados, irmãos, e serão tocados conjuntamente.